“258義巴牽線斷路器確在合位！”
6月26日20時47分，隨著合閘的電流嗡鳴聲傳來，包銀高鐵配套供電工程（巴彥淖爾段）忠義變258義巴牽線間隔及線路啟動充電成功；
6月27日1時35分帶負荷極性測試正常，包銀高鐵巴彥淖爾境內(nèi)5座牽引站全部完成送電。
至此，包銀高鐵內(nèi)蒙古段8座牽引站已完成7座送電，完成率達87.5%，包銀高鐵距離全線通車又近了一步。
據(jù)了解，包銀高鐵巴彥淖爾段全長256公里，占內(nèi)蒙古段63.6%，內(nèi)蒙古電力集團巴彥淖爾供電公司承建包銀高鐵配套供電工程共投資2.4億元，新建220千伏線路137千米、鐵塔412基，新建10個220千伏出線間隔，將為境內(nèi)5座牽引站提供雙電源可靠供電。該項目的建設(shè)歷時596天，共計出動420人次，63輛特種作業(yè)機械，在成功攻克了10處鐵路跨越、73處公路跨越及237條帶電線路交叉等復(fù)雜工況后，實現(xiàn)了安全竣工，全面收官。
工程項目面對東西跨度大、施工場地多樣、線路路徑復(fù)雜、青賠清障難度大等難題，巴彥淖爾供電公司積極對接屬地政府，靠前服務(wù)鐵路用戶單位，逐一攻克難點堵點。創(chuàng)新采用“工程區(qū)塊責(zé)任鏈”協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，通過精細化、節(jié)點化的管控，現(xiàn)場分工精確、任務(wù)明晰，組織各參建單位按照時間節(jié)點，倒排切實可行的施工計劃。嚴格執(zhí)行剛性的安全管理措施，建立工程進度管控機制，全面保障深化驗收過程管控，防范安全風(fēng)險，高標準、嚴要求進行標準化建設(shè)，保障工程建設(shè)安全有序進行。在送電最后的啟動充電與帶負荷極性測試過程中，各參建單位密切配合，嚴格遵循操作流程和安全規(guī)范，對線路及設(shè)備進行全面細致的檢測與調(diào)試，確保供電線路和設(shè)備以最佳狀態(tài)投入運行，為高鐵通車試運行奠定堅實基礎(chǔ)。
隨著該配套供電工程的全面完工，“千里江陵一日還”即將在廣袤的內(nèi)蒙古自治區(qū)變成現(xiàn)實，源源不斷的電能不僅為包銀高鐵全線通車注入強勁動能，更是助推西北地區(qū)"八縱八橫"高鐵網(wǎng)京蘭通道建設(shè)取得重大突破，對促進西北地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。
